房车设计装修,房车设计装修公司

1. 什么房车质量最好故障率非常低？
2. 想将轻客改装成房车，预算有限，什么车性价比较高？
3. 房车团购如何选？
4. 房车的虚高价，什么时候可以打下来，回归真正的价值？

什么房车质量最好故障率非常低？

近年来房车日益受到人们的欢迎，作为“车轮上的家”，它代表了一种新的、自由的生活方式，可以随意行驶、停靠在远离城市的地区，亲近大自然的同时又可以享受城市生活的舒适，达成“旅行”与“生活”的平衡。然而，来场 “说走就走的旅行”，驾着房车和亲人、爱人潇洒出行是一件非常开心与快乐的。然而行在路上。如果遇到故障，那就很坏心情了。

目前国内房车产业百花齐放，经过十余年的发展、经验积累、技术沉淀，现在能够留下来的，都是非常不错的产品了。不管从产品零部件质量，到房车专用底盘质量，都有很多的选择。汽油版、柴油版、两驱、四驱、前驱、后驱等等。有拓展式、有升顶式、拖挂式等。

目前国内市场的房车质量基本都有保障，首先因为用的底盘都是各房车生产厂家都在用的底盘，国内都有很多S店，底盘这块大可放心。其次是改装部分了，只要房车生产厂家有自己的***购体系，客户不一味的想便宜，都能够保证房车质量。

房车，是由底盘改装的旅居车，可以供出行人员日常生活所需。也是近几年来受到大家热追的一种自驾出游方式。从目前来看，改装房车底盘有大通、依维柯、福特、福田、东风御风、五菱等。这些底盘相对来说，质量基本上都能适合改装房车。由于国内房车市场起步较晚，大多房车都是选择柴油货车底盘或轻卡改装。底盘质量好坏取绝于发动机和综合性能。从目前来看，大毛病不多，小问题较大。再加上改装部分，综合因素逐多，是造成房车整体质量不佳的核心问题。个人就底盘质量上乘，故障率较低做一个排列。首选福特、依维柯，大通、御风第二，福田、五菱第三天。

房车功能越齐全故障率越高！越简单故障率越低，这就需要你的平衡。功能与使用率有着密切的关系，你出门玩几个月回家后想一下，有那些功能没用过或很少用，确实后将这些功能卸了，坚决卸掉，然后再将需要的装上。这样反复的倒腾，才是玩房车的真正乐趣！

房车在国内的发展也只有十余年的时间，房车总体分为两个部分，一是底盘，二是生活区家装部分，总的来说，本人自驾房车环游欧亚大陆自驾游现在已经是第四次了，目前还在欧洲环游欧亚大陆150天，从2016到今年，每年都有不同品牌的底盘和不同品牌的房车和本人一起环游欧亚大陆自驾游，每年的行程在45000公里左右，可以说，根据本人的亲身经历，目前国产依维柯底盘还是相当靠谱，一是这款底盘是目前国内唯一的非承载式底盘，抗造结实耐用，今年我的依维柯底盘到返回中国时快接近20万公里了，到目前为止可以说杠杠的，至于其它房车底盘，每年都会有不同的品牌出现一些问题，至于房车家装部分，由于是国产配件加进口配件组装尔成，到目前为止，可以说都大大小小的会出现一些问题，但是随着中国房车的发展，越来越多的房车配件和新厂家出现，我坚信以后中国的房车会发展越来越好！

想将轻客改装成房车，预算有限，什么车性价比较高？

特顺就挺好的，价格合理，空间大，有很多型号能选择，看你的具体需求是什么样的，基本都能满足。我认识的一个老板就买的特顺改的房车，改得相当舒服，改的时候他说也挺省心的。

房车，要改成生活房车还是商务房车？

如果改成商务房车的话，就用福特途睿欧。

如果改成生活房车的话，就用福特新全顺。

福特途睿欧的话也有原厂的顶配版本。那个相比之下还是可以的。

如果不喜欢原厂的那种风格的话还可以买一个自动挡低配。也可以找一个内饰改装店把它改成你想要的样子。把座椅改成四个***座椅。然后再加一些影音。最主要的是要有一个小桌子。这样基本上就可以了。

如果要改成生活房车的话就选择福特全顺中轴高顶自动的。然后在车的后面装上一个高箱式床。这样就可以解决睡觉的问题。前边儿的座椅不动然后加一个小桌子，这样就解决了吃饭的问题。

后部的床箱里边儿可以装上电池然后最好有一热水器。在有一个临时的布帘儿，在后边儿能和门结合在一起，这样就解决了厕所和洗浴的问题。当然床箱下边儿的箱子里边还可以装上厨具。如果可以的话，车顶上再加一个太阳能板。这样也就解决了用电问题。当然这样做的好处，有一个就是他不用去报备审车！因为你这样做，对车的整体结构也没有造成什么大的影响，而且随时可以拆卸。在审车的时候可以顺利通过。

而且江铃福特还有自己的官方的改装店。也可以通过你的要求来私人订制一个。这样虽然说可能花的钱多一些。但是整体品质也会相应的提高一些。

其实选择江铃福特的，最主要的原因就是它有自动挡。

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房车团购如何选？

牢记一句话：买的没有卖的精，所以房车所谓的团购，也一定要冷静，理智的消费，避免跟风冲动的消费，特别是团购活动上看到优惠政策以为只有团购才能拿到的便宜，就直接付款了，毕竟房车是一个大件，理智消费才不会为将来埋下隐患。

相信团购这种营销方式，大家除了在房车外应该见到了不少。我举一个大家经常会碰到的一个大件消费例子，就是大家所住的房子的装修团购会，经常会有各类装修材料，厂家经销商一起在一个大型场馆内举行某某某家装团购会，如果在展会上面定了某某某几个组合家装，或者是购买了某某某几个品牌产品，会有什么什么优惠等政策，让大家交几百到几千不等的意向金就会获得享受这些优惠的机会，后来大家可能都发现了在团购会上所得到的优惠，你自己到某品牌的家装店，装修产品店，会发现很轻易的就能获得到团购会上所得到的优惠，反而是团购会上面的优惠，甚至还不如自己在店面上跟商家更好的洽谈和选择。这个例子相信大家很直观的，就知道了团购会的营销策略了，想退定金是不可能的啦。因为房车市场和家装市场，我觉得特别像，装修的手工费用，装修材料的档次，所选用家电的品牌，等等等等让房车的价格空间选择的余地非常大，也决定了房车的最终品质三六九等。

房车团购如何选不如先说说房车如何选，毕竟也是一个几十万的大件。房车选择一定要自己亲身体验了之后，再确定自己喜欢哪种类型，喜欢哪种配置，喜欢哪个厂牌的，而不是以自己的思想意识去选择，也不要相信某某某组织的团购会忽悠冲动消费。团购会上面说，给定的优惠刚才给大家说了，你自己去跟厂家谈也能够得到，团购会上许诺的各种售后，你可以想一想，房车是一个特殊的改装的***了水电暖气各种生活，必须工程的***体，相信，一般的一个个人承诺的是各种售后，他也是实现不了的，这也必须依托于厂家。

当然，团购可能免去了你自己的选择综合症，免去了跟厂家去斗智斗勇的过程，但前提是你一定要对房车有了一个综合的了解，才能够依托团购会选择到自己中意的房车，而不是依托***购会去了解房车。

房车的虚高价，什么时候可以打下来，回归真正的价值？

关注了1年多了房车，也是很偶然接触了一次房车觉得房车挺有意思的，起码解决了很大的出行方便性，和经济节约性，还有就是我最不爱的挤吃挤住的时候房车可以一次性解决，所以这一年持续关注房车，我过去印象里这个房车也许很贵很贵，可是当我第一次走进房车里内部，时傻眼了，这个地盘配置，这种车厢，3-40万元，比起BBA这些乘用车还贵。

心里只有一个想法，房车价格太虚了，这种成本估计一半多不用，

可是为什么会那么贵呢？难道真的像房车企业说的公告费贵吗？不得而知。

我们国家其实未来房车绝对是一个很大的市场，如果还是这样虚高，不实，这个发展就会受到制约，

[灵光一闪]

房车价格是否虚高？

房车有两大类型：自行式房车，拖挂式旅居车。客观分析两类房车的价格，目前确实都有些虚高，即使是入门级价格已经低于5万元的拖挂式旅居车；但是两类车型的价格都无法降低，首先分析“挂车”寻找答案。

1：拖挂式旅居车。所谓拖挂则指无动力车辆，依靠牵引车拉动行驶；而拖挂房车无非是半挂集装箱，区别只是尺寸更小和轴数更少。尺寸小则车辆的物料成本低，同时也实现了足够低的整备质量；轻车自然可以用承载能力不用很强的车桥，且作为无动力车辆连差速器都不需要安装，很多拖挂房车用成本极低的扭力梁，加长非高强度钢的底盘即可焊接出全套底盘，“作坊等级”的技术储备也能打造出一台不错的拖挂房车，然而这需要多少成本呢？

至于拖挂房车的内部装饰也没有高成本，指导价10万以下的多数拖挂房车都属于“简装级”，压合板的内部[_a***_]，廉价的电器配置，入门级的家装配件，加上全套底盘的成本也往往不足指导价的20%~30%。供电系统用小容量的磷酸铁锂电池电池组（部分低端车用低成本铅酸），刹车系统多为碰刹甚至无主动刹车，这些配置也不是让拖挂房车定出高价的理由，那么是什么原因导致这些车辆的价格虚高这么多呢？

个人认为原因还是物以稀为贵，拖挂式旅居车对于大多数汽车爱好者而言仍然是稀罕物，敢于尝试使用这种“半挂车”旅行的用户是极少的；因为拖挂式旅居车的使用方式，使用注意事项，使用条件等“用户须知”往往不为人所知。在不懂的前提下则会有选择障碍，且房车自驾还不是刚需，那么愿意去尝试这种车型的用户总会很少。对于车企而言想要生存只有两种方式，第一种是薄利多销，第二种暴利低销量维持合理利润；在无法实现多销之前，也只有超高利润才能保证车企的正常运转。

2：同样无法实现薄利多销的自行式房车。主流的自行式方式有轻客改装车，皮卡改装车，轻卡改装车三类，这类房车为保证用户体验合格，会选择这三种车型中动力水平与NVH在高标准的选项，这就决定了底盘的价格就会很高。以保有量最大的轻客房车为例，高标准加长轴的手动挡轻客，其价格往往在15~20万之间；自动挡加长轴轻客则会在20万左右起步，这仅仅是平台的成本。

在***购平台之后还要完备企业资质，前期的投入是相当大的。其次在定位中高端的B型房车内部进行改装，其物料成本总要比拖挂式旅居车高一些；那么高物料成本再加上高人工成本，改装成本会是多少呢？成本即使极限压缩也会相当于小户型的简装，精装房车的成本用不到十万总也七八万，这还只是普通中端成品房车。

这些车辆只计算***格也会比裸车平台高50%左右，指导价在30万左右的车，即使是普通乘用汽车的市场占有率也会很低，何况对驾驶技术要求较高且适用场景比较窄的房车了。这些车即使以薄利多销定位也无法实现高销量，想要维持企业的正常运转则不得不定出比较夸张的价格。简而言之这是供需关系决定的价格结构，房车很难出现低价车。

总结：两大类房车短期内不会出现价格结构的变化，旅居车文化的形成一定要伴随消费升级的快速甚至倍数级提升，但宏观分析仍然会得出不理想的前景分析结果。所以房车短期内仍然跳不出这一死循环，只有等到购买一台30万级的汽车像今天购买一台入门级汽车一样轻松的时候，房车的春天才会真正的到来。

编辑：天和Auto

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