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huangp1489时间2024-06-19 05:05:28分类装修设计浏览16
如何将小茶厂做强做大？
根据你的描述。你现在的小茶厂，想要做大做强的话，问题节点应该是在产量上。产量少只适合局限性推广，往大了的话！你的货源就会出现问题，到时候怎么办？？你的产品不可能与次充好吧！
所以想要做大做强，必须扩大产地规模！这一点是毋庸置疑的。
但你得想好了，一但扩大产地的话就会涉及到方方面面的投资风险！除非你已经做好了充足的准备…
这个问题太大，不过笔者正在朋友的小微茶企里帮忙，以下回答供参考。
小微茶企如何做强做大，取决于多方面的因素，比如说原料、资金、质量、品牌、管理以及渠道等等。
首先，要制定一个既符合企业实际又符合市场情况的发展战略。作为小微茶企要同时做大做强，有很大难度，所以不妨从战略上把目标放低点，比如是选择先做大再做强，还是先做强再做大，但不管如何，一定要稳步推进，重点突破，切忌急于求成，平均发力。
其次，要按照现代企业制度，构建适应企业不同发展阶段的组织结构和管理体系，注重人才培养，注重产品质量的控制和销售渠道的建设。
第三，要树立品牌意识，对品牌的知识产权进行保护，根据企业的规模构建清晰的产品线，明确产品的市场定位，花大力气培育产品品牌，提高产品的市场覆盖率。
第四，要线上、线下结合，逐步建立分销渠道，建设产品销售渠道，
小微茶企做大做强，如果说要抓住重点，不妨记住以下几个关键词：诚信经营，品牌，质量，渠道，管理，客户服务，足够的现金流。
如果再浓缩一下：诚信经营，品牌，足够的现金流。
近年来，受网上销售和网络直播销售的影响，小微企业运营模式和嬴利模式正在发生和已经发生根本性的变革，同心合创茶业也密切关注由此对小微茶企发展带来的影响，并进行敏锐、积极、稳妥的探索和调整。
- 象我们这的青钱柳茶，树高三四层楼，海拔有800米～1400米，海拔越高树越来。对于採摘也是很难。首先要有好天气，前几天我去山上看，由于两天前下了很大的爆雨，山路虽宽，但有几处有小小的土滑下来，到了海拔1000米，路被滑下来的土挡住了，稍后会清除，路堵了，山上黄土也松软没法採摘。树太高，採摘很难，得拿木梯，拿竹钩子，反正採得非常慢。加上现在次货，人工培植的青钱柳充实市场，价格这块下降了，而摘野生的一天摘不了多少，现在做野生愿叶这块难度很大，要质就不要过份追求量！
谢邀:a茶叶应选择性种植好品种，再扩大种植面积，带领乡亲致富！b要管理好茶叶生长期，教广大农户如何管控茶叶病虫害，提升品质！C要全程管控茶叶的生产与包装无尘化从茶叶清洗一刹清等制作全过程，制作好品质d通过优质包装聘请销售员对茶叶进行宣传(包括茶叶命名定价等等)，赢得顾客口碑！相关茶叶种植技术也要咨询农业技术员
我是小茹，我来回答这个问题。
第一是注册品牌，如果没有品牌，你就只能定位为茶农，价格提不上去，利润也上不来。
第二如果是无农药，你可以申请有机认证，有机认证下来你的茶叶的整体价格才能提升起来。
你说要做大做强，实际上做大容易，到时你的茶叶的品质就没那么高，好茶都是产量没那么大的，大的茶厂需要更多的鲜叶，他们的品质就无法保证，质量参次不齐，让你很难保证整体的品质。
做自己的茶，产量小但是质量好也能做出一番天地的，而不是要求做大。大的企业的茶我是不敢恭维的。如果你是要做大，找个好的营销团队，经过包装和运营，你也可以做的非常好，只要销售做的好。好的例子小罐茶。
如果要做好茶就不要一味的做大，坚持自己的茶人本质，做消费者喜欢的茶。
龙岩现在有高铁吗？
高铁按铁路设计要求时速在300公里以上的才能叫高铁。龙岩最近几年在南昌铁路局的规划指导下，铁路建设方面还是取得很大的突破。龙岩新建的龙岩站正紧锣密鼓地施工，整体框架已经完成，周边设施完善及装修正努力中，2018年5月份前后应该可以投入使用。建成后会成为福建第三大火车站。确切的说是龙岩动车站。另外赣龙复线的投入使用，双龙线的规划，龙岩即将迈入高铁时代。根据最新时刻表，我没详细去查询，今天应该有最新的调整时刻表了，龙岩已经开通了龙岩直达北京，龙岩直达上海南京，蚌埠等的多趟G字头高铁，大部分还是D字头动车就是了，G字头在龙岩范围行驶速度也在200公里每小时，行驶出龙岩才会有所提速。具体原因不明。
确切地说龙岩现在还没有高速铁路，只不过龙岩拥有多条可以满足高速动车组列车运行的铁路，因此龙岩站有G字头的动车组列车停靠，而且还具有始发G字头列车，目前经过龙岩站的铁路中可以跑动车组列车的铁路有龙厦铁路、赣瑞龙铁路和南龙铁路，在我国时速250公里以上的铁路才能被称为高速铁路，而这三条铁路中龙厦铁路龙岩至漳州段以及其他两条铁路的设计时速均为200公里，因此这三条铁路都只能被归纳为快速铁路的范畴，只不过快速铁路的信号系统可以兼容高速动车组列车，而且这三条铁路都可以在某一端连接高速铁路，所以可以开行G字头动车组列车。
这三条铁路中最先通车的就是龙厦铁路，这条铁路可以在中途的漳州站连接厦深铁路，往北可以到省内的厦门、泉州、福州等城市，在福州可以和温福铁路连接前往长三角地区，也可以与合福高铁北上并通过上饶枢纽与沪昆高铁互通。往南可以通过厦深铁路前往深圳，在深圳北站可以和广深港高铁连接前往广州。第二条通车的铁路就是赣瑞龙铁路，这是在原有赣龙铁路的基础上新建双线扩能改造而来的，往西可以到达江西省赣州市，还可以通过联络线与京港高铁连接北上，赣瑞龙铁路的建成打通了赣闽苏区的快速铁路通道，并且在龙岩可以和龙厦铁路连接。最后通车的铁路是南龙铁路，这是连接福建内陆山区龙岩、三明和南平三座地级市的一条快速铁路，这条铁路建成实现了福建省快速铁路的闭环，旅客们可以在厦门和福州乘坐动车组列车可以环绕福建省一圈。
好消息就是龙岩即将迎来第一条高铁了，这条铁路就是龙岩到广东龙川的龙龙高铁，从龙岩站引出一路向南，中途经过梅州市区，最终到达已经建成的龙川西站，这条高铁目前正在修建当中，再等几年建成后，龙岩就可以通过龙龙高铁在龙川西站与赣深高铁连接，打通龙岩南下广东的首条高铁通道，对提升龙岩铁路的枢纽地位以及扩大龙岩高铁的通达范围有非常大的帮助。
一、龙岩目前没有高铁。1、龙岩拥有铁路是1958年的修建成的鹰厦铁路路经漳平的近74公里的铁路线，并在漳平设置火车站。△漳平至龙岩56公運铁路是1961年修建完成，并在龙岩设置火车站。△1***2年修建完成了龙岩至永定坎市全长36公里的货运铁路。 2、1998年4月8日开工至2001年3月，坎市至广东梅州铁路，龙梅铁路开通营运。△2001年12月8日至2005年4月江西赣州至龙岩，赣龙铁路投入营运。 △2006年元月12日，龙岩至北京"海西号"快速旅客列车开通运行。 3、2006年12月15日龙岩至厦门的双线200公里快铁开工，2010年投入营运，龙岩迎来动车的新时代。△2010年年赣龙双线(复线)时速200公里电气化快铁开工，2015年已经正式投入营运。.△2013年开工建设的双线200公里时速的快铁在2018年上半年开通运营。△而南平蒲城至广东梅州的龙岩连城段正在紧锣密鼓施工中。 二、已进入预可研阶段的龙岩(境内98公里)至广东龙川(境内196公里)的"双龙高铁"，设计速度250公里(预留300公里)，预期2018年可开工建设，由龙岩、大池、上杭西、武平进入广东。△而渝厦高铁是国家八纵八横重要组成部份，从重庆、长沙、赣州至武平上杭、龙岩至厦门。龙岩将迎来新的历史发展新机遇，龙岩腾飞会有时…
首先我来解释一下什么高铁:
高铁，指的是高速铁路，是运行轨道，运行速度在300公里级别的，车次命名以G开头。
龙岩目前还没有高铁，拥有的都是以D开头的动车组，平均运行速度在200公里。
龙岩已经在规划高铁了，就是双龙高铁（龙岩—龙川）。这条线路全长约266公里，总投资440亿，设计最高时速可达350公里。2018年2月已经开始第一次环境评价公示，预计今年就可以开工建设。
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